{"id":1734,"date":"2026-05-22T14:42:52","date_gmt":"2026-05-22T06:42:52","guid":{"rendered":"https:\/\/szfengheng.com\/?page_id=1734"},"modified":"2026-05-22T14:42:52","modified_gmt":"2026-05-22T06:42:52","slug":"aviation-shipbuilding","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/aviation-shipbuilding\/","title":{"rendered":"Thermische L\u00f6sungen f\u00fcr Luft- und Raumfahrt sowie Schiffbau | Windkrafttechnologie"},"content":{"rendered":"

Thermische L\u00f6sungen f\u00fcr Luft- und Raumfahrt sowie Schiffbau | Windkrafttechnologie<\/h1>\n

Fengheng Technology bietet professionelle L\u00f6sungen zur W\u00e4rmeableitung f\u00fcr die Luftfahrt- und Schiffbauindustrie. Die Produkte finden breite Anwendung in Avionikger\u00e4ten, Luftfahrtradar, Kabinenl\u00fcftung, elektrischen Schiffs-BMS, Maschinenrauml\u00fcftung, Schiffsradar und anderen Anlagen. Sie erf\u00fcllen h\u00f6chste Anforderungen der Luftfahrt- und Schifffahrtsbranche hinsichtlich Zuverl\u00e4ssigkeit, Vibrationsfestigkeit, Korrosionsbest\u00e4ndigkeit und Betrieb in einem breiten Temperaturbereich.<\/p>\n

\n

I. Vier zentrale Schwachstellen der W\u00e4rmeableitung in der Luft- und Raumfahrt sowie im Schiffbau<\/h2>\n

Problem 1: Hohe Zuverl\u00e4ssigkeitsanforderungen an die Avionik<\/h3>\n

Ph\u00e4nomen:<\/strong>Der Ausfall von L\u00fcftern in Avionikger\u00e4ten aufgrund gro\u00dfer H\u00f6hen und starker Vibrationen f\u00fchrt zu Ger\u00e4tefehlfunktionen.<\/p>\n

Grundursache:<\/strong>Die Zuverl\u00e4ssigkeit des L\u00fcfters ist unzureichend und kann die Standards der Luftfahrt nicht erf\u00fcllen.<\/p>\n

Industriestandards:<\/strong>Avionikger\u00e4te ben\u00f6tigen typischerweise eine MTBF von \u226550.000 Stunden und eine DO-160-Zertifizierung.<\/p>\n

Problem 2: Die strengen Anforderungen an die Korrosionsbest\u00e4ndigkeit in maritimen Umgebungen<\/h3>\n

Ph\u00e4nomen:<\/strong>Der L\u00fcfter der Schiffsausr\u00fcstung wurde durch Salznebel korrodiert, was zum Festfressen des Lagers und zu einem Kurzschluss auf der Leiterplatte f\u00fchrte.<\/p>\n

Grundursache:<\/strong>Verwenden Sie einen normalen Ventilator anstelle eines f\u00fcr den maritimen Einsatz geeigneten, korrosionsbest\u00e4ndigen Ventilators.<\/p>\n

Branchenzahlen:<\/strong>Die hohe Salzkonzentration in Meeresumgebungen f\u00fchrt dazu, dass herk\u00f6mmliche Ventilatoren nur eine Lebensdauer von 6-12 Monaten haben.<\/p>\n

Problempunkt 3: Anforderungen an Umgebungen mit breitem Temperaturbereich in der Luft- und Schifffahrt<\/h3>\n

Ph\u00e4nomen:<\/strong>Der L\u00fcfter springt in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen in gro\u00dfer H\u00f6he (-55\u2103) oder hohen Kabinentemperaturen (+85\u2103) nicht an oder funktioniert nicht richtig.<\/p>\n

Grundursache:<\/strong>Der L\u00fcfter verwendet gew\u00f6hnliches Schmier\u00f6l, das bei niedrigen Temperaturen erstarrt und bei hohen Temperaturen verdampft.<\/p>\n

Industriestandards:<\/strong>Ausr\u00fcstung f\u00fcr die Luftfahrt muss Temperaturen von -55 \u00b0C bis +85 \u00b0C standhalten k\u00f6nnen, und Schiffsmaschinenr\u00e4ume m\u00fcssen Temperaturen von -25 \u00b0C bis +70 \u00b0C standhalten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Problempunkt 4: Anforderungen an die L\u00fcfterkonstruktion in Umgebungen mit starken Vibrationen<\/h3>\n

Ph\u00e4nomen:<\/strong>Kontinuierliche Vibrationen w\u00e4hrend der Flug- und Schiffsnavigation k\u00f6nnen zum Bruch von L\u00fcfterfl\u00fcgeln und zur Besch\u00e4digung von Lagern f\u00fchren.<\/p>\n

Grundursache:<\/strong>Die L\u00fcfterkonstruktion ist nicht stabil genug und weist keine Antivibrationseigenschaften auf.<\/p>\n

Branchenfeedback:<\/strong>Die Schwingungsfrequenzen im Maschinenraum eines Schiffes sind komplex, und herk\u00f6mmliche L\u00fcfter fallen innerhalb von 3 bis 6 Monaten aus.<\/p>\n

\n

II. Vergleichstabelle von L\u00fcfterl\u00f6sungen f\u00fcr die Luftfahrt- und Schiffbauindustrie<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
Ger\u00e4tetyp<\/th>\nAnwendungsszenarien<\/th>\nL\u00fcfterposition<\/th>\nWichtigste Anforderungen<\/th>\nH\u00e4ufig gestellte Fragen<\/th>\nFengheng-Upgrade-Empfehlung<\/th>\nGr\u00fcnde f\u00fcr das Upgrade<\/th>\n<\/thead>\n
Avionik<\/th>\nBordradar, Flugsteuerungsrechner<\/th>\nChassisk\u00fchlung<\/th>\nDO-160, -55\u2103 bis +85\u2103<\/th>\nGro\u00dfe H\u00f6he und niedriger Luftdruck verringern die W\u00e4rmeabgabe.<\/th>\nFH-Serie, Luftfahrtqualit\u00e4t, breiter Temperaturbereich<\/th>\nUnterst\u00fctzt Niederdruckumgebungen und einen breiten Betriebstemperaturbereich<\/th>\n<\/tr>\n
Flugzeugkabinenbel\u00fcftung<\/th>\nCockpit von Passagierflugzeugen und Hubschraubern<\/th>\nBel\u00fcftungssystem<\/th>\nGer\u00e4uscharm, hohe Zuverl\u00e4ssigkeit<\/th>\nL\u00e4rm beeintr\u00e4chtigt Piloten.<\/th>\nFH9225 \/ FH12038 Luftfahrtversion mit Ger\u00e4uschd\u00e4mpfung<\/th>\nL\u00e4rm<30 dBA, MTBF \u226550.000 Stunden<\/th>\n<\/tr>\n
Elektrisches Schiffs-BMS<\/th>\nBatteriemanagementsystem<\/th>\nW\u00e4rmeableitung des Akkus<\/th>\nKorrosionsbest\u00e4ndig, IP54<\/th>\nSalzspr\u00fchkorrosion verursacht Kurzschluss<\/th>\nFH6025 \/ FH8038 Marine-Qualit\u00e4t, korrosionsbest\u00e4ndige Ausf\u00fchrung<\/th>\nSalzspr\u00fchtest \u2265500 Stunden<\/th>\n<\/tr>\n
Bel\u00fcftung des Schiffsmaschinenraums<\/th>\nMotorraum, Generatorraum<\/th>\nKabinenbel\u00fcftung<\/th>\nHohe Temperaturbest\u00e4ndigkeit, Vibrationsfestigkeit<\/th>\nVersagen in Umgebungen mit hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit<\/th>\nFH12038 \/ FH15050 Marinequalit\u00e4t Breiter Temperaturbereich<\/th>\nUnterst\u00fctzt Temperaturen von -25 \u00b0C bis +85 \u00b0C, vibrationsbest\u00e4ndig<\/th>\n<\/tr>\n
W\u00e4rmeableitung von Schiffsradarger\u00e4ten<\/th>\nNavigationsradar, \u00dcberwachungsradar<\/th>\nW\u00e4rmeabfuhr von Sender\/Empf\u00e4nger<\/th>\nSchutzart IP65, vibrationsfest<\/th>\nWasser- und staubdicht f\u00fcr den Au\u00dfenbereich<\/th>\nFH8038 \/ FH9225 IP65 erdbebensichere Ausf\u00fchrung<\/th>\nSchutzart IP65, sto\u00dffestes Design<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

III. Kurz\u00fcbersichtstabelle f\u00fcr W\u00e4rmeableitungsl\u00f6sungen in der Luft- und Raumfahrt sowie im Schiffbau<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
Ger\u00e4tetyp<\/th>\nAnforderungen an die W\u00e4rmeableitung<\/th>\nEmpfohlenes Modell<\/th>\nKernparameter<\/th>\n<\/thead>\n
Avionik<\/th>\nHohe Zuverl\u00e4ssigkeit und W\u00e4rmeableitung \u00fcber einen weiten Temperaturbereich<\/th>\nFH-Serie, Luftfahrtqualit\u00e4t, breiter Temperaturbereich<\/th>\n-55\u2103 bis +85\u2103, MTBF \u2265 50.000 Stunden, DO-160<\/th>\n<\/tr>\n
Flugzeugkabinenbel\u00fcftung<\/th>\nger\u00e4uscharme Bel\u00fcftung<\/th>\nFH9225 \/ FH12038 Luftfahrtversion mit Ger\u00e4uschd\u00e4mpfung<\/th>\n12 V\/24 V, Rauschen<30 dBA, Doppelkugellager<\/th>\n<\/tr>\n
Elektrische Schiffe\/Schiffsausr\u00fcstung<\/th>\nKorrosionsbest\u00e4ndig und w\u00e4rmeableitende<\/th>\nFH6025 \/ FH8038 Marine-Qualit\u00e4t, korrosionsbest\u00e4ndige Ausf\u00fchrung<\/th>\n12 V\/24 V, Korrosionsschutzbeschichtung, Salzspr\u00fchtest \u2265 500 h<\/th>\n<\/tr>\n
Schiffsmaschinenraum<\/th>\nHohe Temperatur-Vibrationsbest\u00e4ndigkeit und W\u00e4rmeableitung<\/th>\nFH12038 \/ FH15050 Marinequalit\u00e4t Breiter Temperaturbereich<\/th>\nWechsel-\/Gleichstrom, -25\u2103 bis +85\u2103, vibrationsfest<\/th>\n<\/tr>\n
Marineradar\/Kommunikation<\/th>\nW\u00e4rmeableitung mit IP-Schutzart f\u00fcr den Au\u00dfenbereich<\/th>\nFH8038 \/ FH9225 IP65 erdbebensichere Ausf\u00fchrung<\/th>\n12 V\/24 V, IP65, sto\u00dffestes Design<\/th>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

IV. Wichtige \u00dcberlegungen zur W\u00e4rmeableitungsplanung in der Luft- und Raumfahrt sowie im Schiffbau<\/h2>\n

1. Luftfahrtstandardanforderungen (DO-160)<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Temperatur: -55 \u00b0C bis +85 \u00b0C, breites Temperaturbereichsdesign<\/li>\n
  • Vibration: 2,5 g bis 5 g sinusf\u00f6rmige Vibration, 0,1 bis 500 Hz<\/li>\n
  • Niedriger Luftdruck: In einer H\u00f6he von 15.000 Metern verringert sich die W\u00e4rmeabfuhreffizienz um 30-40%, was bei der Auswahl eines neueren Modells eine Leistungsreduzierung erforderlich macht.<\/li>\n
  • MTBF: \u226550.000 Stunden<\/li>\n<\/ul>\n

    2. Anforderungen an den Schutz der Meeresumwelt<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Salzspr\u00fchtest: \u2265500 Stunden, keine Oberfl\u00e4chenkorrosion.<\/li>\n
    • Schutzart: IP54\/IP65, staubdicht und wasserdicht<\/li>\n
    • Schimmelschutz: Schutzlackierung f\u00fcr Leiterplatten<\/li>\n
    • Material: Edelstahl oder Aluminium in Luft- und Raumfahrtqualit\u00e4t<\/li>\n<\/ul>\n

      3. Anforderungen an die Auslegung der Schwingungsfestigkeit<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Es werden sto\u00dffeste Kugellager mit einer Sto\u00dffestigkeit von \u226510g ausgew\u00e4hlt.<\/li>\n
      • Die L\u00fcfterfl\u00fcgel wurden verst\u00e4rkt, um Resonanzbr\u00fcche zu verhindern.<\/li>\n
      • Montage von Sto\u00dfd\u00e4mpferauflagen\/Sto\u00dfd\u00e4mpferhalterungen<\/li>\n<\/ul>\n
        \n

        V. H\u00e4ufig gestellte Fragen (FAQ)<\/h2>\n

        Frage 1: Welche Zuverl\u00e4ssigkeitsanforderungen m\u00fcssen an L\u00fcfter in Avionikger\u00e4ten gestellt werden?<\/h3>\n

        A: MTBF \u2265 50.000 Stunden, muss die Umweltpr\u00fcfung nach DO-160 bestehen (Temperatur, Vibration, niedriger Druck, Salzspr\u00fchnebel usw.).<\/p>\n

        Frage 2: Warum m\u00fcssen Schiffsventilatoren einer Korrosionsschutzbehandlung unterzogen werden?<\/h3>\n

        A: Die hohe Salzkonzentration im Meeresnebel kann die Leiterplatte und die Lager herk\u00f6mmlicher Ventilatoren innerhalb weniger Wochen korrodieren lassen. Die seewasserbest\u00e4ndigen Ventilatoren von Fengheng verwenden Edelstahllager und eine Schutzlackierung auf der Leiterplatte und haben einen Salznebeltest von mindestens 500 Stunden bestanden.<\/p>\n

        Frage 3: Nimmt die K\u00fchlwirkung eines Ventilators in einer Umgebung mit hohem H\u00f6hen- und niedrigem Luftdruck ab?<\/h3>\n

        A: Ja. Mit abnehmender Luftdichte sinkt der Luftdurchsatz des Ventilators um etwa 30\u201340 %. Bei der Modellauswahl sollte daher ein gewisser Sicherheitszuschlag ber\u00fccksichtigt oder ein Hochdruckmodell gew\u00e4hlt werden.<\/p>\n

        Frage 4: Gibt es Zertifizierungsanforderungen f\u00fcr Luftfahrt-\/Schifffahrtsventilatoren?<\/h3>\n

        A: F\u00fcr die Luftfahrt ist eine DO-160-Zertifizierung erforderlich, f\u00fcr die Seeschifffahrt eine Zertifizierung durch eine Klassifikationsgesellschaft (z. B. CCS, ABS, DNV usw.). Fengheng unterst\u00fctzt Kunden bei der Absolvierung der entsprechenden Zertifizierungspr\u00fcfungen.<\/p>\n

        Frage 5: Unterst\u00fctzen Sie Stichprobenpr\u00fcfungen?<\/h3>\n

        A: Kostenlose Mustertests sind m\u00f6glich. Wir k\u00f6nnen Ihnen die Original-L\u00fcfterspezifikationen zur Verf\u00fcgung stellen und Ihnen helfen, die passende Upgrade-L\u00f6sung zu finden.<\/p>\n

        \n

        VI. Kontaktieren Sie uns, um Muster zu erhalten.<\/h2>\n

        \u90ae\u7bb1\uff1afengheng@adc-coolingfan.com<\/p>\n

        Telefon: +86 13751170802<\/p>\n

        Offizielle Website: www.szfengheng.com<\/p>\n

        Wir begr\u00fc\u00dfen Anfragen und Kooperationsbereitschaft von Herstellern von Avionikger\u00e4ten, Herstellern von Schiffsausr\u00fcstung und Systemintegratoren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        \u822a\u7a7a\u4e0e\u9020\u8239\u6563\u70ed\u89e3\u51b3\u65b9\u6848 | \u98ce\u6052\u79d1\u6280 \u98ce\u6052\u79d1\u6280\u4e3a\u822a\u7a7a\u4e0e\u9020\u8239\u884c\u4e1a\u63d0\u4f9b\u4e13\u4e1a\u6563\u70ed\u89e3\u51b3\u65b9\u6848\uff0c\u4ea7\u54c1\u5e7f\u6cdb\u5e94\u7528\u4e8e\u822a\u7a7a\u7535\u5b50\u8bbe\u5907 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-1734","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1734","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1734"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1734\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1735,"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1734\/revisions\/1735"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szfengheng.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1734"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}